“通过交通可达性对世界各地的城市进行排名”

都灵理工大学的三名研究者通过交通可达性对世界主要城市进行排名，强调主要城市和地区的不平等。 在他们发表在皇家学会《开放科学》杂志上的论文中，indaco biazzo、bernardo monechi、vittorio loreto解释了他们的研究，并说明了其复制品。

在过去的一个世纪里，世界各大城市的规模越来越大，迫使城市规划者为人们提供了新的道路。 除了出租车服务等商业公司外，大部分主要城市都有公交和地铁系统等公共交通选择。 但是，正如这位新努力的研究者指出的那样，这样的系统大多只会让一点点人受益，而不会让别人受益。 他认为衡量交通可达性的方法之一是研究城市集中力、平均速度、城市社会性三种主要的城市交通现象。

研究者将城市聚集力定义为一部分，展示了进入某个城市时可以达到的人口部分。 平均速度是指从一个地方到另一个地方的平均所需时间。 城市社会交往性是指在特定旅行中采用交通选项的人可能遇到的平均人数。

研究人员报告说，他们利用数学方程式绘制等时地图，并在城市之间进行比较。 如果注意速度和凝聚力，就会发现柏林是世界上最好的，巴黎，哥本哈根。 墨西哥城在32个主要城市中排名最后。 研究人员认为城市的排名非常重要，因为它强调了特定城市的可达性平等。 例如，如果通勤时间过长，低薪收入者难以在大城市生活。 研究人员还发现，当人们只关注城市的社会性时，排名却截然不同。 巴黎名列前茅，其次是纽约，马德里。

研究人员在总结他们的研究时指出，过去几十年中城市增长加快，引起了更高水平的相互依存性和相互作用。 因此，城市规划者必须更加努力寻找更公平的交通处理方案。