“菲亚特克莱斯勒撤回对雷诺的合并要约指责法国政治”

克莱斯勒称放弃了向雷诺提供的价值350亿美元的合并报价，指责法国政界破坏了建立全球第三大汽车制造商的标志性协议。

据接近法国汽车制造商董事会的消息人士透露，菲亚特·克莱斯勒在法国要求推迟这笔交易，以便在雷诺日本联盟合作伙伴日产汽车企业的支持下行动。 法国政府官员敦促日产支持合并。 日产表示弃权。

知情人士表示，法国政府持有雷诺15%的股份，菲亚特·克莱斯勒保证法国将向雷诺股东(包括政府)支付股息，而不会失去业务。 菲亚特·克莱斯勒最初的提案没有向雷诺股东提供特别股息。

克莱斯勒周四早些时候在伦敦发表的声明中说，显然目前法国的政治条件不存在，也不成功。

雷诺在另一份声明中表示，由于法国政府代表要求将投票推迟到今后的会议上，董事会无法做出决定。

合并谈判的失败给两家企业带来了一系列问题，首先菲亚特·克莱斯勒一周前提出合并后，投资两家企业股票的投资者感到沮丧。 日产和雷诺合作伙伴三菱汽车企业的股票周四在东京早上下跌。

菲亚特克莱斯勒提出，如果合并完成，股东将获得25亿欧元( 28亿美元)的特别股息。

下一步未完成

这两家企业向投资者表示，合并将每年削减运营价格和投资50亿欧元，并且越来越多。 菲亚特克莱斯勒获得了雷诺精湛的电动驱动技术，满足了零排放车的要求。

雷诺将拥有意大利-美国企业利润丰厚的jeep运动型多功能车和ram皮卡车的特许经营权。

目前尚不清楚两家企业接下来将采取这些措施来处理影响深度技术和监管变革的价格。 克莱斯勒与法国psa集团进行了无结果的会谈，psa集团也是法国政府的股东。

菲亚特克莱斯勒表示，将通过实施独立战术继续兑现承诺。

知情人士表示，菲亚特·克莱斯勒与法国政府官员达成暂时协议，为雷诺董事会讨论前进后，合并谈判的突然结束发生在巴黎午夜之后。

迄今为止，雷诺在与日本汽车制造商日产的联盟和持股方面隐藏着潜在的障碍。 日产的HirotosAikawaCEO上周与雷诺的Jean-DominiqueseNardCEO会面，表示没有看到拟议的菲亚特的克莱斯勒-雷诺合并带来的特别负面影响。

但是，熟悉情况的人上周表示，日产的高管对合并提案感到困惑。 日产发言人没有立即发表评论。

日产表示，雷诺和菲亚特克莱斯勒之间的全面合并将明显改变日产和雷诺的股权交叉联盟的结构，要求对其关系进行基本审查。

法语推进控制

将菲亚特·克莱斯勒和雷诺联系起来的提案并未成为对法国汽车制造商的最新打击，该公司已经对长时间的CEO卡洛斯·高恩( carlos ghosn )的崩溃感到惊讶，并因日产主席财务不端而在日本等待审判。 戈恩否认了这些指控，声称日产的部下是背叛的受害者，反对将日产和雷诺合并的计划。

克莱斯勒离开的决定是原轮胎制造商米其林的负责人塞纳德的失败。 他在与菲亚特·克莱斯勒的合并提案上投入了大量资金，上周赴美，向日产和第三联盟伙伴三菱企业的高管表示，合并后的雷诺·菲亚特也可以密切合作。

雷诺董事会成员星期三晚上在巴黎会面时，senard、菲亚特·克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎和财政部长bruno le maire率领的法国政府代表似乎已经处理了他们的大部分意见。

知情人士表示，法国政府正在推动未来企业的管理，但菲亚特克莱斯勒的控股股东曾试图代表gianni agnelli的后代，为企业分配的估值和潜在的成本节约辩护。

日产表示其代表将投弃权票。 但是在会议中，法国政府代表试图说服日产支持这项协议。 据知情人士称，会议协商了三次。

日产航空公司

如果没有更大的联盟伙伴的支持，菲亚特克莱斯勒也越来越意识到了追求雷诺合并的陷阱。

日产需要在循环中，fca的消息人士在交易破裂前告诉了路透社。

投票时，日产代表投了弃权票，左翼的cgt工会反对投票，所有其他董事都赞成。 知情人士表示，法国代表轮流投票时，他们不得不多次推迟投票。

法国董事会主席martin vial表示，财政部长le maire将在周末和周二在东京召开g20峰会后与日本同行举行会谈，并于周二进行投票。

senard要求菲亚特·克莱斯勒批准延迟。 一位知情人士表示，相反，菲亚特·克莱斯勒很快拒绝了这一要求。

在法国，菲亚特·克莱斯勒被认为急于锁定交易。 但是，法国官员认为，没有必要急于取得成功。