“高盛表示需要优步因为纽约市的停车位为每户6570美元”

高盛认为，伍佰作为乘坐共享企业的龙头，具有不降低重型基础设施重建价格的重要特点，因为密集城市为了缓解交通拥堵而寻求更多替代交通。

高盛( goldman sachs )周二在给投资者的报告中认为，新交通选择的增加可能改变城市对城市规划和支出优先事项的思考。 包括停车结构、建设优先事项、公共交通。

在过去的一个世纪里，城市生活的人口稳步增加。 高盛( goldman sachs )强调纽约市是最重要的例子，指出纽约市是一个成熟的有公共交通、乘车、汽车共享、微型交通选择的城市，为车辆提供了更有限的停车位。

事实上，根据抵押银行家协会( mortgage bankers association )的研究，高盛( goldman sachs )称，截至去年，各家庭纽约停车位价值6，570美元。 根据这项研究，纽约市每个家庭只有0.6个停车位。 高盛说。

但是，根据这项研究，纽约市并不是这个指标中最昂贵的。 尽管纽约市停车位供给相对较少，但据高盛报道，与西雅图等稍小的城市相比，各自空之间的价格实际上有明显下降。 据悉，西雅图每个家庭有5.2个停车位，但每个家庭的停车位费用约为纽约市的18倍，每户118，000美元。

高盛( goldman sachs )指出，一点点的城市由于过度拥挤的通勤停车场的补助金，开始闹腾游乐设施。 在新泽西州的summit，这家企业发现伍弗补贴每年167，000美元，而不是高峰期建造新停车场的1000万美元。

他认为，随着时间的推移，更新的交通选择转换可能会极大地改变土地的采用和增长城市中心的价格。 随着乘车领域持续渗透到美国核心特大城市以外的地区，特别是考虑到大型城市的超大停车位和人均价格中心，公共停车项目和支出的更确定性影响可能会显现出来。

高盛( goldman sachs )周二开始对伍佰( uber )股进行买入估值，标价为56美元。 这家企业表示，伍佰是该行业的领头羊，在过去8年创造了破坏性和挑战性的市场。 尽管近期亏损和韦伯未来的盈利能力仍面临挑战，高盛告诉投资者拥有这个行业的领头羊是有利的。